Inscription à l’auto-école le 19/03/2011, la veille de fêter mes 32 piges.
Heure d’évaluation le 05/04/2011, quelques heures avant mon premier rendez-vous chez le diabétologue.
Hospitalisation pour le diabète le 06/04/2011.
Première heure de conduite le 10/05/2011, 1 mois de retard dû au diabète.
Code (ETG) obtenu le 30/05/2011 du premier coup avec un score entre 1 et 5 fautes.
Plateau échoué le 22/06/2011 (A-A-C), partie cycle et notice d’utilisation, rétrogradage :
- premier passage : sortie de zone au demi-tour,
- second passage : dépassement de plus de 0,5 s
- ce jour-là, sur 6 candidats au plateau, 4 échecs
Plateau réussi le 01/07/2011 (B-A-A-A), éclairage et casque, évitement à gauche :
- oubli de porter le casque et de démontrer qu’il est à ma taille,
- oubli de parler de l’éclairage arrière
- fiche : le motard vu par les autres (trop facile)
Yamaha FZ6 S2 N (98 cv) du 04/04/2007 achetée le 16/07/2011 avec :
- pneus BT021 quasi neufs,
- selle confort FZ6,
- double échappement Devil carbone (+ ligne d’origine)
Circulation échouée le 19/07/2011 : insertion entre un Fiat Doblo et un camion jugée dangereuse dans une circulation dense, par temps de pluie soutenue. Inspecteur irascible et misogyne, propos tenus aux candidats indécents et déplacés : « vous étiez trop lents tous les deux, je peux excuser pour une femme, mais pas pour un homme », « j’en ai marre de faire passer des examens à des candidats comme vous qui n’ont pas le niveau », « j’échangerais bien de métier avec le vôtre », « voir passer des candidats comme vous c’est à vous dégouter de la moto »…
Les raisons de l’échec :
- examen passé sur le Yamaha XJ6 alors que j’ai toujours conduit le Honda CB 600 F (perte des repères au niveau des commodos, sensations différentes à l’accélération, vitesses par rapport au régimes moteur différents…),
- augmentation du stress dû au comportement du conducteur de ce satané Fiat Doblo,
- route détrempée et ambiguïté au niveau des limitations de vitesse,
- premier à passer la circulation sur les 2 candidats (je n’ai donc pas pu analyser les attentes réelles de l’inspecteur dans la voiture avant mon passage),
- fatigue accumulée lors des 4 heures de conduite précédant l’examen,
- circulation dense,
- minimisation de l’examen, car on entend tout le temps dire que la circulation ça se passe les doigts dans le nez,
- conduite « balade » alors qu’une conduite « sportive » est attendue par l’examinateur,
- guigne sans nom du au dérobage (inconsciemment, bien sûr) d’un porte-clef à l’effigie de Saint Christophe le dimanche précédent l’examen
Circulation réussie le 26/08/2011 : OK, obtention du précieux sésame. Même examinateur que la dernière fois, mais bien plus guilleret et bien luné.
Photos de la brelle :
Yamaha FZ6 S2 N
Yamaha FZ6 S2 N